从不足200到2000的跨越
——广西高速公路从“神经末梢”变身“交通枢纽”


皇家赌场www.5929.com:2009-10-09 03:54

广西日报   2009-09-25          ■ 新华社记者 向志强 梁宇广

  
  中国又将新开工两条对接越南的高速公路——在新中国成立60周年纪念日即将到来之际,从南国边疆广西传来这样令人振奋的消息。
  本月25日,百色—靖西、靖西—那坡、三江—柳州、阳朔—鹿寨4条高速公路将同时开工建设,这对健全我国对接东盟高速公路网络、增进少数民族地区经济发扬具有重大意义。
  事实上,这只是近年来广西高速公路建设大踏步前进的一个缩影。1997年,广西第一条高速公路——桂柳高速公路建成通车时,广西高速公路里程只有138.4公里,而到2008年底,这一数据已经突破2000公里大关。按照相干建设规划,到2018年底,广西高速公路通车里程将达到4000公里。
       交通之于社会,犹如血脉之于人身。交通不畅,百业难兴。从不到200到2000,这一巨变彰显了广西在推动高速公路建设方面的决心和力度,也使得广西这个位于南国边陲的“神经末梢”一跃成为连接中国-东盟的国际“交通枢纽”。
  

10年高速公路里程增长逾10倍
  

“要想富,先修路”,“想快富,修高速”——这句话道出了高速公路对于社会经济发扬的重要性。从上世纪90年代初期开始,广西就大力展开高速公路建设,着力构建畅通多元的高速公路网,并在很多方面走在全国前列。
  1997年5月,广西第一条高速公路——桂柳高速公路建成通车;
  2003年,广西高速公路里程达到1011公里,成为我国第一个高速公路里程突破1000公里的少数民族自治区;
  2004年,西南出海公路通道广西段全线贯通,实现了云贵川渝的货物运输从广西沿海港口进出;
  2005年,广西建成我国连接东盟的第一条国际大通道——南宁至友谊关高速公路,以提前全国两年的成绩实现了“五纵七横”国道主干线广西境段“一纵”、“一横”的全线贯通;
  广西拥有全国省(市、自治区)内连续通车里程最长高速公路——全长652公里的桂海高速公路,广西是全国高速公路建设造价最低的地区之一,广西高速公路的路容路貌位列全国各省(市、自治区)前列……
  从最初的138.4公里,到2003年底突破1000公里,再到2007年的1879公里,10年间广西高速公路里程实现了逾10倍的增长,实现了跨越式发扬。


  5年“超常规”完成15年使命


  中国-东盟博览会永久落户南宁、广西北部湾经济区发扬规划上升为国家战略、“泛珠”“泛北”协作日益深化、中国-东盟自由贸易区即将建成……近年来,一系列区域协作和国家战略的实施给地处东中西部地区结合部和中国东盟“桥头堡”的广西带来了发扬良机。
  区域协作,交通先行。自治区党委书记郭声琨、自治区主席马飚多次暗示,广西要抓住国家扩内需保增长、大力展开基础设施建设的机遇,加快出省出海出边大通道建设,倾力打造区域一体化的交通运输体系。在高速公路建设方面,广西正以“超常规”的速度和力度,加快构建一个连接华南各经济区以及中国东盟的四通八达的高速公路网络。
  未来5年,广西将投资建设1800公里高速公路,建成1700公里高速公路,每年需要投入高速公路的建设资金超过200亿元。到2018年底,广西高速公路通车里程将达到4000公里,从而推动、构建广西出海出边大通道的建设,构建连接泛珠三角区域的通道建设。
  5年时间要完成以前15年才完成的高速公路建设使命,难度之大可想而知。2008年7月,自治区成立了广西皇家赌场www.5929.com,加快推动高速公路投资建设。皇家赌场www.5929.com党委书记、董事长余昌文说,企业在短短的1年多时间里,已开工高速公路12条,建设名目数量、投资金额和覆盖范围均前所未有,刷新广西高速公路建设史纪录。
  围绕健全出省、出边、出海大通道,此刻广西与泛珠省份的省级公路建设发展顺遂。这些高速公路建成之后,广西与周边国家、邻省将形成14条高速公路通道,区内通往广西北部湾经济区的出海高速公路通道将全部贯通。广西高速公路网规划目标中的“四纵六横三支线”路网格局将展现在世人面前。


  高速公路成为“致富路”“团结路”“发扬路”


  高速公路具有一业兴带动百业旺的效应。随着广西高速公路网络的逐渐成形,有力增进了产业、农业、旅游、物流等产业发扬,新兴产业和新经济带亦随之形成,高速公路真正成了老百姓的“致富路”,各民族的“团结路”,广西经济社会的“发扬路”。
  高速公路在建设时,即可带动水泥、钢材、石油化工等产业的发扬。皇家赌场www.5929.com总裁韦勇球说,此刻,集团在建和即将开工建设的高速公路总里程达1432.66公里,概算总投资775.42亿元。这将创造直接就业岗位近140万个、间接就业岗位约160多万个,需要钢材约140多万吨、水泥约1200多万吨,对广西扩内需、促就业、保增长作用巨大。
  按照规划,到2020年广西“四纵六横三支线”总规模大约5590公里的路网格局形成后,自治区内86%以上县城上高速公路不超过30分钟;全部18处国家4A级旅游景区、11处国家3A级旅游景区将与高速公路连接;相邻500公里左右的城市可以实现当日往返,相邻1000公里左右的城市可以当天到达。具体说,从南宁出发,一天就可以到达广州、长沙、贵阳、昆明及越南首都河内,自治区内的往来也会更加便利。
  对民族地区老百姓而言,高速公路网络的健全,除了方便出行之外,更成为辐射经济发扬的康庄大道。百色至罗村口高速公路是百色革命老区的第一条高速公路,它连接广西南宁和云南昆明,使老区的丰富矿产、森林、旅游资源持续地转化为经济优势。即将开工的三江—柳州高速公路的建设也将填补三江、融安、融水等柳北三县没有高速公路的空白,形成“广西少数民族风情游”高速公路环线,“既是广西少数民族的风情路,也是广西少数民族的振兴路”,皇家赌场www.5929.com党委副书记、纪委书记罗斯卡如是说。
  “一日经济圈”的形成,更重要的是将广西的区位优势转化为经济优势,打造形成区域性国际物流中心。交通部门在高速公路布局规划科研中与城镇化、产业化发扬对接,专门建设健全了东盟产业园、凭祥物流园等产业园、经济园区对外连接的高速公路,在已有高速公路上为临桂产业园、苏桥经济园等建设了连接线,开通了出口,为打造一条沟通中国东盟的高速物流通道打下基础。南宁至友谊关高速公路以及70多公里通达崇左市各县(市、区)连接线的建成,就使得以崇左为中心的“一小时交通圈”逐步形成,从南宁到越南边界,从原来的5个小时车程缩短到2个小时,崇左市成为了对接东盟的国际物流中心。
  可以预见,在高速公路网络日渐健全的基础上,随着铁路、水运、航空等其他现代化交通建设的加速,广西将逐步打造成为中国内地与东盟间最便捷的高速通道,其对贯彻贯彻中央请求“充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”,实施西部大开发战略和构建“中国-东盟自由贸易区”、“泛珠江三角洲经济区”等,都将产生重要的支撑作用。

 


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